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    呼和浩特市地鐵1號2號線地質勘察全面鋪開

    2015-11-10 10:26:11
    呼和浩特市地鐵8月開建 1號2號線地質勘察全面鋪開(組圖)

    新華西街呼鐵一中門前設置圍擋進行鉆探取土樣作業
        6月19日,記者從呼和浩特市交通投資有限責任公司舉行的地鐵地質勘察工作新聞發布會上了解到,按照呼和浩特市委、市政府的部署,呼和浩特市軌道交通工程將于今年8月正式開工建設。當日上午,在新華西街呼鐵一中門前,5臺鉆機開始鉆探作業,施工人員將深達數十米的地下土樣取出裝入試驗盒內,送入試驗室進行測試,為地鐵1號線的結構實際提供基礎資料。這標志著地鐵1、2號線地質勘察工程從城郊進入中心城區施工,首府地鐵勘察工作全面鋪開。
      據呼和浩特市交通投資有限責任公司總工辦主任謝勇濤介紹,地質勘察工作是地鐵項目開工前的重要基礎工作之一,目的是在可行性研究的基礎上,針對線路鋪設方式、結構形式、施工方法等設計條件,查明沿線區域地質、工程地質、水文地質情況并進行評價,查明不良地質和特殊巖土的分布,提供各地層的物力力學參數,并提出工程處理措施的建議,為地鐵工程投資控制、施工及運營安全保駕護航。具體工作中,有關單位采取地質調繪、鉆探、物探、原位測試、水文地質試驗、室內水土試驗等的綜合勘察方法,今天看到的鉆探工作,就是在沿線每隔100米左右設置一個鉆孔,地鐵車站初沿周邊布設,鉆孔深度30~50米,鉆進時分層取土樣裝入專門的試驗盒內存放,24小時內送至實驗室進行測試,并在孔內進行原位試驗,對取得的數據進行分析整理,形成勘察報告,提交設計單位。

         為了科學地做好勘察工作,呼和浩特市交通投資公司組織專家根據工程規模,將地質勘察工作分為4個標段,一標段從三間房綜合車輛基地至鼓樓立交橋站,二標段從鼓樓立交站至白塔停車場,三標段從西喇嘛營停車場至呼和浩特火車站,四標段從呼和浩特火車站至塔利村車輛段。經過公開招標和專家評審,確定了4家中標單位,這4家單位均為全國知名甲級勘察設計院,對地質勘察有著豐富經驗。

         地鐵1、2號線地質勘察工作進入中心城區后,不少市民都關心近期勘察工作對道路交通帶來的影響。對此,謝勇濤表示:我們在加強與交通、城建、水務、電力等相關部門的協調和溝通的同時,也充分征求*部門的意見,對各條勘察線路的具體細節進行了規劃和安排。在施工過程中,我們盡可能把施工范圍控制在4米寬、20米長的范圍內,這樣施工只占用一個車道,可以*大限度地降低施工對城市交通的影響。此外,城市軌道交通工程也是與青城老百姓生活密切相關的工程,需要廣大市民的支持、理解、配合和參與,也希望廣大市民和社會各界積極投身到軌道交通建設的進程中來,為首府軌道交通建設提出寶貴的意見和建議。據了解,呼和浩特軌道交通1、2號線一期工程從2015年開工建設,預計2020年開通運營。

     
    呼和浩特市城市軌道交通遠景規劃方案
     
      據了解,呼和浩特市確定近期(2015-2020年)規劃建設2條城市軌道交通線路,建設總規模51.4公里,設車站42座(換乘站1座)。停車場2處,車輛段1處,綜合維修基地1處。其中:
      1號線一期為呼和浩特市東西向骨架線,線路長度23.2公里;線路西起金海工業園區,沿新華西街、新華大街、東站前街和空港大道敷設,*終止于白塔站,在線路西端設有三間房綜合基地,線路東端設有白塔停車場; 
      2號線一期工程為連接東部副中心、主中心、南部副中心之間的L型骨干線,主要沿成吉思汗東街、成吉思汗大街、防風林南街、氣象局西巷、錫林郭勒北路、錫林郭勒南路、烏海東街、南豐路、金橋南路沿線敷設。線路由東向西、由北向南串聯了東部副中心、鐵北片區、火車站、主中心、南部副中心。線路長度28.2km。線路南端設西喇嘛營車輛段,東北端設新店東停車場。 
      呼和浩特市城市軌道交通遠景線網規劃由5條線路構成,其中1-2號線是骨干線,3-5號線為輔助線。軌道交通線網總規模154.9km。全網共設車站123座,其中換乘站14座。全網設置停車場5處,車輛段3處,綜合維修基地2處。其中:
      1號線為東西向骨干線,金川公交公司-東把柵,線路全長約33.1km;
      2號線為連接東部副中心、主中心、南部副中心之間的L型骨干線,鴻盛工業園-茂盛營,線路全長約30.5km;
      3號線為東北-西南向的輔助線,沙梁子村-東甲蘭營,線路全長約35.6km;
      4號線為南北向輔助線,下石頭新營村-新營子南,線路全長約20.9km;
      5號線為西-南向輔助線,舍必崖-刀刀板村,線路全長約34.8km。
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